今年年底快遞量將超1300億件 無人配送推動(dòng)物流降本增效

在不久的將來，消費(fèi)者打開家門收取快遞時(shí)，見到的不再只有快遞小哥，還將有智能無人配送車。9月26日，國家郵政局政策法規(guī)司副司長靳兵在智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)順義專場上介紹，智能無人配送將成為解決物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模與勞動(dòng)力缺口矛盾的主要途徑。同時(shí)，鼓勵(lì)各地將無人配送配套政策納入地方“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃中。

中國的快遞業(yè)正迅猛發(fā)展。靳兵介紹了一組數(shù)字：我國快遞業(yè)于2014年進(jìn)入“百億”時(shí)代。今年1月至8月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成673.2億件，同比增長40.1%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6509.4億元，同比增長23.4%。預(yù)計(jì)年底快遞業(yè)務(wù)量將超過1300億件。

如此巨大的快遞業(yè)務(wù)量，僅靠快遞小哥來完成派送顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。靳兵介紹，目前，我國快遞員數(shù)量約為420萬，每位快遞員平均每天配送80件到100件，末端配送環(huán)節(jié)在成本和時(shí)間上的花費(fèi)要占到整個(gè)配送作業(yè)的30％，因此智能無人配送將成為解決物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模與勞動(dòng)力缺口矛盾的主要途徑。

從政策層面來看，無人配送是“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重要部分。在商業(yè)化應(yīng)用方面，無人車目前已經(jīng)突破了在校園、小區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)的階段，在北京順義、亦莊，以及海南自貿(mào)區(qū)和深圳等地均已進(jìn)入公開道路的示范運(yùn)營階段。

靳兵表示，“十四五”期間，國家郵政局將繼續(xù)推進(jìn)快遞擴(kuò)容創(chuàng)新，豐富末端服務(wù)模式，鼓勵(lì)通過無人配送推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。國家郵政局也將在政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃、科技研發(fā)、試點(diǎn)示范等方面做出系列安排，讓國家有關(guān)鼓勵(lì)政策在行業(yè)落地見效。靳兵透露：“我們將圍繞人工智能、自動(dòng)駕駛、無人配送等領(lǐng)域研究推動(dòng)相關(guān)立法。同時(shí)，鼓勵(lì)各地將無人配送配套政策納入地方‘十四五’郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，編制出符合行業(yè)發(fā)展的、有本土特色的專項(xiàng)規(guī)劃。積極推動(dòng)海南自貿(mào)區(qū)等地區(qū)的試點(diǎn)示范，探索無人配送管理模式。”

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